Il numero di auto elettriche sulle strade di tutto il mondo è salito a 2 milioni nel 2016, a seguito di un anno di forte crescita nel 2015, secondo l’ultima edizione del Global Electric vehicles (EV) Outlook dell’Agenzia internazionale per l’energia (AIE).
Più del 40 per cento delle auto elettriche vendute nel mondo, sono state comprate in Cina. Con più di 200 milioni di biciclette elettriche e più di 300.000 autobus elettrici, il Gigante asiatico è di gran lunga il leader mondiale nell’elettrificazione dei trasporti. La Cina, gli Stati Uniti ed Europa sono, insieme, i tre principali mercati, per un totale di oltre il 90 per cento di tutti i EV venduti in tutto il mondo.
L’installazione di automobili elettriche su alcuni mercati è molto rapida. In Norvegia le auto elettriche avevano una quota di mercato del 29 per cento l’anno scorso, il più alto a livello mondiale, seguiti dai Paesi Bassi con il 6,4 per cento e dalla Svezia con il 3,4 per cento.
Il mercato delle auto elettriche è destinato a passare dalla distribuzione precoce all’adozione del mercato di massa nel prossimo decennio o giù di lì. Tra 9 e 20 milioni di auto elettriche potrebbero essere schierate entro il 2020 e tra 40 e 70 milioni entro il 2025, secondo stime basate sulla recente dichiarazione dei carmakers.
Tuttavia, nel 2016 i veicoli elettrici costituiscono solo lo 0,2 per cento dei veicoli commerciali leggeri di passeggeri in circolazione. La strada da fare prima di raggiungere numeri che possano contribuire significativamente agli obiettivi di riduzione delle emissioni di gas a effetto serra, è tuttavia molto lunga. Per limitare gli aumenti di temperatura a meno di 2° C entro la fine del secolo, secondo le stime elaborate dal IEA’s Energy Technology Perspectives, il numero di auto elettriche dovrà raggiungere 600 milioni di esemplari in circolazione entro il 2040. Occorrerà mettere in campo tutti gli incentivi possibili.
In questo senso le città stanno assumendo ruoli di leadership nell’incoraggiare l’adozione di EV, spesso a causa delle preoccupazioni sulla qualità dell’aria. I principali centri urbani spesso raggiungono quote di mercato più elevate rispetto alle medie nazionali. Un terzo delle vendite EV globali è avvenuto in 14 città nel 2015.
Per esempio, Parigi ha autorizzato la ricarica di tutte le auto elettriche presso le stazioni di ricarica del suo programma di car-sharing , chiamato Autolib. Amsterdam ha una strategia unica di offrire l’installazione di punti di ricarica nei posti di parcheggio pubblici alle persone che fanno una richiesta, assicurando che le infrastrutture di ricarica siano installate ove sia effettivamente necessaria. Londra, da parte sua, incoraggia l’adozione di EV rinunciando alla sua tassa di congestione.
L’analisi dimostra che l’approvvigionamento delle flotte è un mezzo importante per incoraggiare l’assunzione anticipata di EV. Gli operatori della flotta, sia pubblici che privati, possono contribuire in modo significativo al dispiegamento dei veicoli elettrici, in primo luogo dai segnali di domanda inviati al mercato e, in secondo luogo, grazie al loro più ampio ruolo di amplificatori nel promuovere e facilitare l’assunzione di EV da parte del personale e dei clienti .
A questo proposito, quattro grandi città americane – Los Angeles, Seattle, San Francisco e Portland – stanno conducendo una partnership di oltre 30 città per acquistare in massa MV per le loro flotte pubbliche, tra cui gli incrociatori di polizia, gli spazzatrici stradali ei trasportatori di rifiuti. Il gruppo sta attualmente cercando di acquistare oltre 110.000 EV, un numero significativo rispetto ai 160.000 EV venduti negli Stati Uniti nel 2016.
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